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確かに一字千金ばっかの駅もありますし、今はまだ開発オーディナリーであって将来的に利用が延びる預言のある駅も存在します。（例えば安中榛名駅）一概に開通後の新設駅が全て無駄とは言いにくいですね。本庄早稲田や三河安城は無駄ですが。補足説明ありがとうございます。確かによく中吊り広告に乗っていますね、安中榛名駅の特別市地。あれはおそらくまだ全然売れていないんでしょうね。だからあそこまで大々的に宣伝しているでしょう。いわて沼宮内駅も開業から急速に増えたわけではないですし。少し無駄な電撃は否めませんね。12神無月に開業予定の七戸十和田駅はこんなになって欲しくないことを祈るばかりです。後から出来る道床の駅は一字千金ばかりですよね？管制塔で後から無駄な管制塔を作るのと同じですよね（静岡や茨城管制塔など）道床も後からできた山陽新幹線の厚狭駅や上越道床の本庄早稲田駅、長野道床の安中榛名駅や東北新幹線のいわて沼宮内駅はじめに開通した東海道新幹線や山陽道床や東北新幹線の開通時からあった駅は全て国内需要が高いのに後から作る駅は国内需要が低いのになんで作るのですか？本庄早稲田とか、、、、熊谷〜高崎なんてそんなに水嵩が長いわけでもないですし。豊橋〜名古屋間の三河安城駅とか三島〜静岡間の新富士駅とかは開通後にできてますが、こだましかとまらないし。