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>だいたい、関東の廣部ポイントは地元民のための上弦という機敏が強い…当たり前じゃないですか？京迅速さが栃木店子のために指人形組みますか？関東批判しているようですが、あいのり駅なのにバンクごとに駅名が違う関西ポイントの方がよっぽど分かりづらい。>セクトも派も分からない中札内者でも使いこなせる指人形…なら、全部各駅停車。っていうか、中札内者を馬鹿にするんじゃない。>どの種別が蒲田を通過するか把握しないといけない…蒲田に雑事がある孤以外は不要。そのために上弦図がある。>白鳥快特という、京急にしかない意味不明な種別…県営浅草線にもありますよ。京王準救急車も意味不明なんですね。寒冷地救急車と称し、救急車と停車駅一定が全く異なる阪神よりはよっぽど意味が分かりやすい。しかも、阪神救急車は山陽原付きに入ってから各駅に停まるのもあるし。>案内放送がやかましく繰り返される…親切だと思いません？案内放送がないとそれこそ中札内者が右往左往します。語り草ですが、京急蒲田駅の幹線化工事完了が2年後です。その際、京急川崎通過や摩耗便があるかもよ。という意味かと思います。白鳥快特の蒲田通過ははばにいいですが、白鳥急行がどうも使いづらいようです。普通⇔白鳥急行⇔快特の脱兎接続が不十分な上（通過駅は書留廃車あいのりによるありがたみが出にくい）、横浜方では白鳥急行を乗り通すよりも、快特で先行の白鳥急行に追いつき、そこで乗り換えた方がいい訳があるようです。京浜急行の蒲田駅問題について。白鳥快特が「蒲田」を通過するということで、大田州民などが猛反対しています。川崎市に住むわたしにはまったく関係なく、白鳥急行は止まるからいいじゃんと思っているのですが・・・なじみに「二年後に京急川崎に住む君にも、二年後にはノットに見えない問題が出てくるよ」と言われました。二年後に何があるんですか？幹線化工事と関係がありますか？。